Тъй като тяговите стоманени въжета естествено се удължават, разпределението на товара между тях става неравномерно; следователно, отклонението на напрежението между въжетата (обикновено 4 до 7 на брой) може да надхвърли границата от 5%.
За новомонтирани асансьори стоманените въжета естествено се удължават с течение на времето при употреба. Теоретично удължението на теглителните въжета е приблизително 0,5%. Въпреки че това има незначително въздействие върху стандартните ниско-асансьори, ефектът е значителен за високите-асансьори, особено тези, които използват 2:1 разположение на въжетата. Помислете например за пътнически асансьор, обслужващ 15 етажа с дължина на теглителното въже приблизително 50 метра; в конфигурация на въжета 2:1, общата дължина на въжето е около 100 метра, което означава, че удължението от 0,5% води до увеличение с до 500 mm. Като се има предвид, че ходът на буфера обикновено е 200–350 mm за хидравлични буфери и 150–400 mm за пружинни буфери, това естествено удължение променя точността на нивелиране. Въпреки че някои асансьори разполагат с възможности за автоматично пре-нивелиране, повечето изискват персоналът по поддръжката да пренастрои ръчно точността на нивелиране, за да отговарят на стандарта GB10060-93. Следователно, удължението се натрупва изцяло от страната на противотежестта, като прогресивно намалява хлабината между противотежестта и нейния буфер. Това може да доведе до несъответствие поради недостатъчно разстояние; в тежки случаи противотежестта може да достигне дъното на буфера, преди асансьорът да достигне нивото на пода, което води до неизправност на системата. Препоръчително действие:
① По време на монтажа хлабината на буфера от страната на противотежестта трябва да бъде зададена възможно най-близо до горната граница; това позволява автоматична компенсация, ако тяговите въжета се удължат.
② По време на монтажа регулиращите гайки на плочата за закачване на въжето трябва да позволяват приблизително 100 mm ход за регулиране, за да се улесни бъдещата поддръжка.
③ Три регулиращи блока (всеки приблизително 120 mm висок) трябва да бъдат монтирани на основата на противотежестта; ако буферното пространство намалее, персоналът по поддръжката може да премахне един до три блока, ако е необходимо.
④ Ако в основата на противотежестта липсват регулиращи блокове и гайките на плочата на теглича не могат да осигурят достатъчна настройка, въжетата трябва да бъдат срязани и краищата на въжетата да се подновят (това може да се направи едно въже наведнъж, без да е необходимо да повдигате колата или да поддържате противотежестта).
Препоръчително действие: Персоналът по поддръжката трябва да стои на покрива на кабината на приблизително две-трети от височината на подемника, да измерва опъването на всяко въже с помощта на пружинна везна и да регулира гайките на плочата на теглича, за да гарантира, че отклонението на опъна не надвишава 5%.
Въжето на регулатора естествено ще се удължи под тежестта на устройството за опъване на регулатора; прекомерното удължаване може да задейства превключвателя-за провисване на въжето на регулатора, предотвратявайки работата на асансьора.
Препоръчително действие: -Закрепете отново регулаторното въже, за да отговаря на спецификациите, и нулирайте превключвателя-за отпуснатост на въжето в нормалното му положение.
Тъй като тяговите въжета естествено се удължават, асансьорите, оборудвани с компенсационни вериги (или въжета), могат да изпитат влачене на верига/въже по пода на шахтата, причинявайки ненужен шум; в тежки случаи това може да повреди компенсационната верига/скобата на въжето и други компоненти на подемния канал.
Препоръчително действие: Персоналът по поддръжката трябва да извършва чести проверки; ако се установи влачене, компенсиращата верига (или въжето) трябва да бъде -закрепена отново, за да отговаря на спецификациите.
